지하철 대피 요령..
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정리하여 올립니다..참고하세용!!
앙꼬빵 입니다...
적어도... 이러한 글은 쓰지 않을거라 생각 했었는데...
결국에는... 이렇게 큰 재앙이 생기고 나서야...
뒤늦게 이러한 바보같은 글을 올리게 됩니다...
지금 이 글을 쓰는 이유는...
언제 어느 도시에서든... 지하철에서의 화재가 발생시에...
가능하면 인명피혜를 최소화 할 수 있기를 바라기 때문 입니다...
조그마한 단서를 하나 달자면...
이 대피 요령은... 차량내부의 화재시에는 해당하지 않습니다...
차량 내부의 화재 발생시에는... 최소한...
차량 밖으로 대피 한 것을 가정하고 이해해 주시길 바랍니다...
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어느 장소, 어느 곳에서든... 화재의 발생시에는...
화염에 따른 직접적인 피해 보다는...
먼저 유독가스로 인한 질식에 따른 피해와...
자욱한 연기로 인한 탈출의 곤란에 따른 피해가 더 크게 생기게 됩니다...
즉, 엄청난 불길로 인해 수 많은 사람들이 한순간에 사망을 하는게 아니라...
질식 및 탈줄로 미확보로 인해... 서서히 죽어간다는 것 입니다...
우리나라 지하철의 어느 노선이든...
크게 두가지의 환기 시스템이 구축되어 있습니다...
차량 주행 선로부의 환기를 담당하는 선로환기 시스템과..
각 역 구내의 환기를 담당하는... 역내환기 시스템 입니다...
이러한 두가지의 환기 시스템은...
구조적으로 별개로 구성되어 있습니다...
즉, 역사 내부에도 주행선로에는 선로환기 시스템이 적용된다는 이야기입니다...
결론부터 말씀 드리자면...
역내환기 시스템은 강제식 연직방향 배출방식을 사용하고 있으며...
선로환기 시스템은 흐름 유도식 응집 배출방식을 사용하고 있습니다...
쉽게 이야기 하자면...
역사 내부의 환기 시스템은... 역사가 존재하는 부근에서 단순히 배출용 팬을 이용해서 연직방향으로 상향 배기를 하며... 공기의 순환은... 외부공기의 흡기에 의존한다는 겁니다...
이러한 환기시스템의 경우... 화재 발생시에는...
출입구 및 배기구를 통해 배출된 유독가스 및 연기가...
다시 흡기구를 통해 유입될 수 있는 가능성이 존재합니다...
물론... 이러한 위험성에 대해 충분히 고려를 하여...
흡기/배기구를 가능한 멀리 떼어 놓게 되지만...
불가피한 경우... 근처에 있게 됩니다...
그런데... 주행선로의 환기 시스템의 경우...
역과 역사이의 주행선로 구간에 대해...
열차의 주행에 따른 기압차와 공기 압축기 등을 이용하여...
선로 전체에 커다란 공기의 흐름을 만들어 내어... 환기를 시킵니다...
이러한 흐름 유도식의 경우... 단순한 상향 배기 방식과는 다른...
흡기시에 강력한 압축공기를 불어넣게 되어...
자연스런 배기를 유도하는 것 입니다...
자... 그렇다면... 이러한 두가지의 가장 큰 차이점은...
먼저 배출 효율에 있습니다...
그렇지만... 선로 환기 시스템의 경우는...
흡기 당시부터 강력하게 불어 넣어주고...
기압차를 이용하여 배기를 하기 때문에...
순환의 흐름이 끊길 염려가 없다는 장점이 있습니다...
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자... 이제 결론을 말씀 드려야 하겠군요...
앞서 말씀드린 시스템적인 차이점을 놓고 본다면...
지하철에서 화재가 발생한 경우라면...
절대로 해당 역으로 바로 탈출을 시도하지 마세요...
화재가 발생된 즉시... 철로 레일로 내려와서...
다음 역까지 허리를 숙이고 조심스럽게 걸어가세요...
유독가스 및 연기가 자욱한 경우라도...
선로에는 비상 작업용 위치확인 전등이 군데군데 설치되어 있습니다...
칠흙같은 어둠은 아니라는 말씀입니다...
선로의 경우에는... 끊임없이 공기의 흐름이 지나가게 되므로...
역내에 비해 신선한 공기를 많이 마실 수 있으며...
더군다나... 직접적인 화재의 영향이 없는 상태에서...
선로 자체에서 유독가스가 발생할 일은 없습니다...
또한... 구조대의 경우도... 직접 화재가 발생한 역 구내로 진입하려 하지 않고..
인근 역으로 내려와서 선로를 통해 접근을 하게 되므로...
구조대를 만날 가능성도 그만큼 많아지게 됩니다...
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정말 이런 큰 재앙이 다시는 일어나지 않았으면 좋겠습니다..
삼가 고인들의 명복을 빕니다.
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